Место рождения: Бразилия
Дата рождения: 17 августа 1952 года
Чемпионаты мира: 1978-1991
Дебют в Формуле-1: Гран-При Германии 1978 года
Последняя гонка в Формуле-1: Гран-При Австралии 1991 года
Высшее достижение в зачёте пилотов: 1 место (1981, 1983, 1987)
Достижения в Формуле-1
Гран-При: 207
Старты: 203
Поул-позиции: 24
Первый ряд: 44
Победы: 23
Подиумы: 60
Быстрейшие круги: 23
Очки: 481.5
Команды: Ensign, B & S Fabrications, Parmalat
Болиды: Ensign N177 Ford Cosworth, McLaren M23B Ford Cosworth, Brabham BT46 Alfa Romeo
Гран-При: 5
Старты: 5
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 0
Победы: 0
Подиумы: 0
Быстрейшие круги: 0
Очки: 0
Место в зачёте пилотов: 28 место
Команда: Parmalat
Болиды: Brabham BT46 Alfa Romeo, Brabham BT48 Alfa Romeo, Brabham BT49 Ford Cosworth
Гран-При: 15
Старты: 14
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 1
Победы: 0
Подиумы: 0
Быстрейшие круги: 1
Очки: 3
Место в зачёте пилотов: 15 место
Команда: Parmalat
Болид: Brabham BT49 Ford Cosworth
Гран-При: 14
Старты: 14
Поул-позиции: 2
Первый ряд: 3
Победы: 3
Подиумы: 6
Быстрейшие круги: 1
Очки: 54
Место в зачёте пилотов: 2 место
Команда: Parmalat
Болид: Brabham BT49C Ford Cosworth
Гран-При: 15
Старты: 15
Поул-позиции: 4
Первый ряд: 5
Победы: 3
Подиумы: 7
Быстрейшие круги: 1
Очки: 50
Место в зачёте пилотов: 1 место
Команда: Parmalat
Болиды: Brabham BT50 BMW, Brabham BT49D Ford Cosworth
Гран-При: 15
Старты: 14
Поул-позиции: 1
Первый ряд: 3
Победы: 1
Подиумы: 2
Быстрейшие круги: 2
Очки: 20
Место в зачёте пилотов: 11 место
Команда: Fila Sport
Болиды: Brabham BT52 BMW, Brabham BT52B BMW
Гран-При: 15
Старты: 15
Поул-позиции: 1
Первый ряд: 4
Победы: 3
Подиумы: 8
Быстрейшие круги: 4
Очки: 59
Место в зачёте пилотов: 1 место
Команда: Motor Racing Developments
Болид: Brabham BT53 BMW
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 9
Первый ряд: 10
Победы: 2
Подиумы: 4
Быстрейшие круги: 3
Очки: 29
Место в зачёте пилотов: 5 место
Команда: Motor Racing Developments
Болид: Brabham BT54 BMW
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 1
Первый ряд: 4
Победы: 1
Подиумы: 2
Быстрейшие круги: 0
Очки: 21
Место в зачёте пилотов: 8 место
Команда: Williams
Болид: Williams FW11 Honda
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 2
Первый ряд: 8
Победы: 4
Подиумы: 10
Быстрейшие круги: 7
Очки: 69
Место в зачёте пилотов: 3 место
Команда: Williams
Болид: Williams FW11B Honda
Гран-При: 16
Старты: 15
Поул-позиции: 4
Первый ряд: 6
Победы: 3
Подиумы: 11
Быстрейшие круги: 4
Очки: 73
Место в зачёте пилотов: 1 место
Команда: Lotus
Болид: Lotus 100T Honda
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 0
Победы: 0
Подиумы: 3
Быстрейшие круги: 0
Очки: 22
Место в зачёте пилотов: 6 место
Команда: Lotus
Болид: Lotus 101 Judd
Гран-При: 16
Старты: 15
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 0
Победы: 0
Подиумы: 0
Быстрейшие круги: 0
Очки: 12
Место в зачёте пилотов: 8 место
Команда: Benetton
Болиды: Benetton B189B Ford Cosworth, Benetton B190 Ford Cosworth
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 0
Победы: 2
Подиумы: 4
Быстрейшие круги: 0
Очки: 43
Место в зачёте пилотов: 3 место
Команда: Benetton
Болиды: Benetton B190B Ford Cosworth, Benetton B191 Ford Cosworth
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 0
Победы: 1
Подиумы: 3
Быстрейшие круги: 0
Очки: 26.5
Место в зачёте пилотов: 6 место
Нельсон Пике дебютировал в Формуле-1 за рулём болида Ensign в Гран-При Германии 1978 года. В гонке новичок сошёл, однако уже в Австрии бразилец пилотировал McLaren M23B команды B & S Fabrications. И хотя Нельсону не удалось набрать очков, он привлёк внимание Берни Экклстоуна. Уже на последнем этапе сезона Пике был в цветах команды Parmalat.
Сотрудничество с Экклстоуном оказалось долгим и плодотворным. Первый полный сезон, однако, был полон разочарования — команда столкнулась с техническими проблемами. И если в квалификациях дела складывались неплохо, то в гонках Лауда и Пике заработали всего 7 очков на двоих. Тем не менее, этот год стал во многом определяющим для бразильца. После неожиданного ухода Лауды, именно Пике стал первым номером и в дальнейшем не имел соперников внутри команды.
Первая попытка восхождения на гоночный Эверест была предпринята в 1980 году. Бразилец одержал свои первые победы. Нельсон имел неплохие шансы на титул, но в итоге остался вторым, проиграв Алану Джонсу.
Джонс и Рёйтеманн были соперниками Пике и в следующем году. Бразилец провалил середину сезона, но соперники так и не смогли определить, кому же из них выигрывать титул. Перед последней гонкой Джонс уже потерял все шансы, а Пике проигрывал Рёйтеманну 2 очка. Нельсон финишировал 5-м, в то время как Карлос лишь восьмым и с минимальным преимуществом победа в чемпионате мира досталась Пике.
Берни Экклстоун вовремя понял, что время атмосферного Ford Cosworth прошло, и заключил контракт с BMW. Баварский автогигант лишь начинал осваиваться в Формуле-1, поэтому «Детские болезни» их турбодвигателя были неизбежны. В итоге Нельсону удалось победить лишь однажды (Гран-При Канады) и сезон 1982 года бразилец закончил на далёком 11-м месте, уступив даже своему новому напарнику – Риккардо Патрезе.
Однако талант тонкого настройщика и совершенствование двигателей из Мюнхена позволили изменить ситуацию уже в следующем сезоне. Пике снова был на коне в 1983 году и выиграл второй для себя титул чемпиона мира. Главный конкурент бразильца — Ален Прост из Renault — был очень близок к чемпионскому званию, но разногласия внутри французской команды не дали ему сделать последний шаг. Но не стоит умалять заслуг самого Пике. Расчетливость и стабильность — вот козыри бразильца. Победа тем ценнее, что проигравшим оказался «Профессор» Прост, также не склонный к глупому геройству.
Следующие два сезона разочаровали Нельсона. Он одержал за это время 3 победы, но уже не мог на равных сражаться с соперниками. В 1985 году Пике понял, что пришло время менять команду. Не последнюю роль сыграл и денежный фактор. Бразилец являлся двукратным чемпионом мира и справедливо считал, что достоин большего.
Это большее Нельсон получил в Williams, где заменил другого чемпиона мира – Кеке Росберга. Уже в первом сезоне за новую команду Пике мог выиграть чемпионат мира, но теперь судьба отыгралась за всё. Напарник и соперник Найджел Мэнселл не захотел играть роль верного оруженосца, как предыдущие партнёры бразильца. К тому же в серьёзную аварию попал Фрэнк Уильямс, навсегда оказавшись прикованным к инвалидной коляске. До последней гонки в Австралии трое пилотов сохраняли шансы на титул: помимо Пике и Мэнселла, еще и старый знакомый Прост из McLaren. В результате «Резиновой дезинформации» Рона Денниса именно француз стал чемпионом мира 1986 года.
В 1987 году состав команды Williams остался неизменным. Мэнселл выиграл вдвое больше гонок, чем Пике, но бразилец набрал больше очков. Классическое торжество разума над напором. Таким образом, Нельсон Пике стал трёхкратным чемпионом мира. И покинул команду, так как дальше не мог находиться рядом с усатым англичанином. Плюс к тому присутствовала обида на руководство команды — бразилец считал, что те обязаны были его поддержать в решающие моменты.
Пике перешёл в Lotus, где заменил Айртона Сенну, соотечественника, которого Нельсон недолюбливал. Если первый сезон в некогда великой команде сложился для бразильца неплохо — шестое место в чемпионате мира, то следующий оказался провальным.
В 1990 году Пике снова меняет команду — на сей раз контракт с бразильцем подписал Benetton. И хотя здесь тоже не удалось составить конкуренцию Сенне и Просту, звание лучшего из остальных осталось именно за Пике. Когда в Японии пилоты McLaren выбыли из гонки, Нельсон одержал первую за 3 года победу. Вторым был его напарник, соотечественник и друг Роберто Морено. Бразильцу удалось также победить и на следующем этапе в Австралии.
1991 год также не стал особенно ярким. Победа в Канаде стала для Нельсона последней в карьере. Пике было 39 лет, но он не хотел завершать свои выступления. Однако годы в Lotus и Benetton не способствовали интересу со стороны ведущих команд. На слуху были новые имена. Не желая быть середняком, бразилец оставил Формулу-1.