Место рождения: Германия
Дата рождения: 3 января 1969 года
Чемпионаты мира: 1991-2006, 2010-2012
Дебют в Формуле-1: Гран-При Бельгии 1991 года
Последняя гонка в Формуле-1: Гран-При Бразилии 2012 года
Высшее достижение в зачёте пилотов: 1 место (1994-1995, 2000-2004)
Достижения в Формуле-1
Гран-При: 308
Старты: 306
Поул-позиции: 68
Первый ряд: 116
Победы: 91
Подиумы: 155
Быстрейшие круги: 77
Очки: 1566
Рекордсмен чемпионата мира
Чемпионаты мира: 7
Гран-При Австралии: 4
Гран-При Бельгии: 6
Гран-При Германии: 4
Гран-При Европы: 6
Гран-При Испании: 6
Гран-При Италии: 5
Гран-При Канады: 7
Гран-При Сан-Марино: 7
Гран-При Тихого океана: 2
Гран-При Франции: 8
Гран-При Японии: 6
Болиды: Jordan 191 Ford Cosworth, Benetton B191 Ford Cosworth
Гран-При: 6
Старты: 6
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 0
Победы: 0
Подиумы: 0
Быстрейшие круги: 0
Очки: 4
Место в зачёте пилотов: 14 место
Команда: Benetton
Болиды: Benetton B191B Ford Cosworth, Benetton B192 Ford Cosworth
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 1
Победы: 1
Подиумы: 8
Быстрейшие круги: 2
Очки: 53
Место в зачёте пилотов: 3 место
Команда: Benetton
Болиды: Benetton B193A Ford Cosworth, Benetton B193B Ford Cosworth
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 1
Победы: 1
Подиумы: 9
Быстрейшие круги: 5
Очки: 52
Место в зачёте пилотов: 4 место
Команда: Benetton
Болид: Benetton B194 Ford Cosworth
Гран-При: 14
Старты: 14
Поул-позиции: 6
Первый ряд: 12
Победы: 8
Подиумы: 10
Быстрейшие круги: 8
Очки: 92
Место в зачёте пилотов: 1 место
Команда: Benetton
Болид: Benetton B195 Renault
Гран-При: 17
Старты: 17
Поул-позиции: 4
Первый ряд: 10
Победы: 9
Подиумы: 11
Быстрейшие круги: 8
Очки: 102
Место в зачёте пилотов: 1 место
Команда: Ferrari
Болид: Ferrari F310
Гран-При: 16
Старты: 15
Поул-позиции: 4
Первый ряд: 5
Победы: 3
Подиумы: 8
Быстрейшие круги: 2
Очки: 59
Место в зачёте пилотов: 3 место
Команда: Ferrari
Болид: Ferrari F310B
Гран-При: 17
Старты: 17
Поул-позиции: 3
Первый ряд: 7
Победы: 5
Подиумы: 8
Быстрейшие круги: 3
Очки: 78
Место в зачёте пилотов: ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ
Команда: Ferrari
Болид: Ferrari F300
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 3
Первый ряд: 6
Победы: 6
Подиумы: 11
Быстрейшие круги: 6
Очки: 86
Место в зачёте пилотов: 2 место
Команда: Ferrari
Болид: Ferrari F399
Гран-При: 10
Старты: 9
Поул-позиции: 3
Первый ряд: 5
Победы: 2
Подиумы: 6
Быстрейшие круги: 5
Очки: 44
Место в зачёте пилотов: 5 место
Команда: Ferrari
Болид: Ferrari F1-2000
Гран-При: 17
Старты: 17
Поул-позиции: 9
Первый ряд: 12
Победы: 9
Подиумы: 12
Быстрейшие круги: 2
Очки: 108
Место в зачёте пилотов: 1 место
Команда: Ferrari
Болид: Ferrari F2001
Гран-При: 17
Старты: 17
Поул-позиции: 11
Первый ряд: 13
Победы: 9
Подиумы: 14
Быстрейшие круги: 3
Очки: 123
Место в зачёте пилотов: 1 место
Команда: Ferrari
Болиды: Ferrari F2001, Ferrari F2002
Гран-При: 17
Старты: 17
Поул-позиции: 7
Первый ряд: 13
Победы: 11
Подиумы: 17
Быстрейшие круги: 7
Очки: 144
Место в зачёте пилотов: 1 место
Команда: Ferrari
Болиды: Ferrari F2002, Ferrari F2003-GA
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 5
Первый ряд: 6
Победы: 6
Подиумы: 8
Быстрейшие круги: 5
Очки: 93
Место в зачёте пилотов: 1 место
Команда: Ferrari
Болид: Ferrari F2004
Гран-При: 18
Старты: 18
Поул-позиции: 8
Первый ряд: 12
Победы: 13
Подиумы: 15
Быстрейшие круги: 10
Очки: 148
Место в зачёте пилотов: 1 место
Команда: Ferrari
Болиды: Ferrari F2004M, Ferrari F2005
Гран-При: 19
Старты: 19
Поул-позиции: 1
Первый ряд: 3
Победы: 1
Подиумы: 5
Быстрейшие круги: 3
Очки: 62
Место в зачёте пилотов: 3 место
Команда: Ferrari
Болид: Ferrari 248 F1
Гран-При: 18
Старты: 18
Поул-позиции: 4
Первый ряд: 9
Победы: 7
Подиумы: 12
Быстрейшие круги: 7
Очки: 121
Место в зачёте пилотов: 2 место
Команда: Mercedes
Болид: Mercedes W01
Гран-При: 19
Старты: 19
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 0
Победы: 0
Подиумы: 0
Быстрейшие круги: 0
Очки: 72
Место в зачёте пилотов: 9 место
Команда: Mercedes
Болид: Mercedes W02
Гран-При: 19
Старты: 19
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 0
Победы: 0
Подиумы: 0
Быстрейшие круги: 0
Очки: 76
Место в зачёте пилотов: 8 место
Команда: Mercedes
Болид: Mercedes MGP W03
Гран-При: 20
Старты: 20
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 1
Победы: 0
Подиумы: 1
Быстрейшие круги: 1
Очки: 49
Место в зачёте пилотов: 13 место
Михаэль Шумахер родился 3 января 1969 года в Керпене, что близ Кёльна. Как и подобает профессиональному автогонщику, первый водительский опыт он получил в возрасте 4-х лет. Болидом был самодельный карт, который смастерил его отец Рольф.
В 1988 году Шумахер выступает в Формуле-Кёниг, и становится чемпионом, выиграв у соперников в одни ворота. Параллельно начинающий пилот выступал в Формуле-Форд, где в то время выступал Мика Сало, с которым Шумахеру еще доведется встретиться в Формуле-1.
Следующий сезон Михаэль посвятил немецкой серии Формулы-3, выступая за команду WTS. Легкой прогулки здесь уже не получилось, и Шумахер занял третье место. Между тем, он получил опыт борьбы с еще одним будущим соперником в Формуле-1 — Хайнцем-Харальдом Френтценом.
В 1990 году Шумахер выиграл немецкий чемпионат Формулы-3. Кроме того, он одержал победу в Макао. Очередной гоночный сезон дал возможность Шумахеру попробовать себя за рулём спорт-прототипа Mercedes, выступая на этапах мирового чемпионата. Там он был замечен менеджерами команды Jordan. И когда этой команде неожиданно потребовался пилот на место Бертрана Гашо, арестованного за драку с таксистом, выбор пал не на более перспективного Френтцена, а на более работоспособного Шумахера. И вот уже в Бельгии на трассе Спа-Франкоршам Михаэль Шумахер дебютировал за рулём болида Формулы-1. Стоит отметить, что уже тогда делами гонщика заправлял известный ныне Вилли Веббер, которому удалось убедить руководство Jordan, что Михаэль отлично знаком с бельгийской трассой, хотя это было неправдой. В этой гонке Шумахеру удалось замечательно квалифицироваться на 7-м месте, но до финиша он не добрался.
Эдди Джордан мог бы возлагать большие надежды на молодое дарование, так удачно выбранное из молодых пилотов. Но… следующий Гран-При в Монце Михаэль уже проводил в составе команды Benetton. Юристы этой команды нашли лазейки в контракте Михаэля с командой Jordan и буквально украли немца, оставив «ирландцев» ни с чем. Выступая за свою новую команду, Шумахеру удалось трижды финишировать, лучшим результатом, как в квалификации, так и в гонке стало 5-е место.
Второй сезон в Формуле-1 принес Шумахеру пару стычек с Айртоном Сенной, когда они выясняли отношения после активных действий друг друга на трассе. Трасса, на которой Шумахер дебютировал, через год принесла ему первую победу в Формуле-1. В итоге в 1992 году Михаэль занял 3-е место в зачёте пилотов. Может показаться странным, но в следующем сезоне успех немца не получил развития. Ненадежная техника не позволила занять по итогам сезона места выше четвертого. 7 сходов говорят сами за себя.
События сезона 1994 года знакомы всем. Погиб Айртон Сенна, до начала сезона — главный претендент на чемпионство в том году. Погиб Роланд Ратценбергер. Сезон оказался трагическим задолго до своего окончания. Тем не менее, это означало, что у Шумахера практически не осталось соперников. Однако не все пошло гладко. После Сильверстоуна Шумахера дисквалифицировали на две гонки. Причиной стало неповиновение чёрным флагам, которые были показаны ему после обгона Дэймона Хилла на прогревочном круге. Позже Шумахер был наказан ещё и за сточенную больше положенного деревянную планку на днище болида. Во многом благодаря этому, Михаэль не смог создать преимущества по очкам перед Хиллом к последнему этапу сезона. Гран-При Австралии завершился весьма неоднозначно. Лидирующий Михаэль допускает ошибку, в результате чего вылетает за пределы трассы и совершает легкий контакт с отбойником, но возвращается на трассу непосредственно перед Хиллом. Пытаясь перекрыть траекторию сопернику, Михаэль делает опасные манёвры, что заканчивается столкновением и выбыванием из гонки обоих пилотов. В результате с преимуществом в 1 очко, Михаэль Шумахер становится чемпионом мира.
Сезон 1995 года стал последним, когда Шумахер выступал за Benetton. Одержав 9 побед, он стал чемпионом за две гонки до конца сезона. После этого последовал неожиданный переход Михаэля в известную итальянскую команду Ferrari. Многомиллионный контракт немца явно стал неожиданностью для Benetton, который уже успел объявить, что в сезоне 1996 года Шумахер продолжит выступать за них.
Тем не менее, следующий сезон Шумахер провел, выступая на красном болиде. Ему удалось добыть три победы и 3-е место в чемпионате мира. Учитывая уровень Ferrari того времени, это было очень неплохим результатом, большего никто от него не ждал.
В 1997 году все было иначе. Дэймон Хилл, в статусе чемпиона мира перешёл в откровенно слабый Arrows и Михаэлю, казалось бы, открылся путь к чемпионству. Но… в результате борьбы на протяжении всего сезона с Жаком Вильнёвом к последнему Гран-При сезона в Хересе Шумахер подошёл с отрывом в одно очко от главного соперника. В течение первых двух третей гонки Шумахер лидировал, обеспечивая себе третий титул. Но когда догнавший его канадец стал проходить Михаэля, он движением руля откровенно попытался выбить с трассы Жака. В результате немец выбыл из гонки, а Вильнёв финишировав 3-м, стал чемпионом мира. Позже Шумахер признал свою ошибку, но это не избавило его от справедливого возмездия в виде дисквалификации на весь прошедший сезон. Репутация была основательно подмочена, даже преданные поклонники Ferrari и Михаэля отвернулись от них.
Не суждено было сбыться чемпионским амбициям Шумахера и в 1998 году. Команда McLaren построила удивительно удачную машину, благодаря которой Мика Хаккинен и Дэвид Култхард получили значительное преимущество над соперниками. Михаэль в таких условиях стал применять очень жесткий стиль пилотирования, из-за которого нередко страдали соперники.
Аналогичных событий можно было ожидать и от следующего сезона. Но крест на надеждах немца поставила авария в Сильверстоуне, в результате которой он сломал ногу и уже не мог вмешаться в борьбу за титул.
В последний год двадцатого века мечта болельщиков Ferrari исполнилась: был выигран чемпионат. Сезон прошёл в борьбе с действующим чемпионом Микой Хаккиненом. Проблемы McLaren по ходу сезона позволили Михаэлю оформить свой третий титул, не дожидаясь последней гонки сезона. Кто бы мог предположить, что начиная с этого момента, Шумахер уже не упустит чемпионство до 2005 года.
2005 год впервые за долгое время обернулся провалом для Михаэля и Ferrari. Лидерство в чемпионате захватила команда Renault, а Ferrari так и не смогла навязать ей борьбу. Чемпионом мира стал Фернандо Алонсо, второе место занял Кими Райкконен из McLaren, а Михаэль Шумахер замкнул тройку призёров.
Но в следующем году «Скудерия» начала бороться с Renault, и до конца сезона сохранялась интрига, кто станет чемпионом — Шумахер или Алонсо. Однако Михаэль всё же уступил титул Фернандо. 10 сентября 2006 года стало известно, что семикратный чемпион мира по автогонкам в классе «Формула-1» Михаэль Шумахер уйдёт из спорта по окончании сезона.
Покинув чемпионат, Шумахер продолжал работать в Ferrari в качестве эксперта и советника, периодически тестируя болиды. Также он принимал участие в мотогонках.
29 июля 2009 года команда Ferrari объявила о возвращении Шумахера: на Гран-При Европы он должен был заменить травмированного Фелипе Массу. Немец провёл тесты в Муджелло, готовясь к своему возвращению, однако был вынужден отказаться от участия в Гран-При из-за возникших проблем с шеей.
Возвращение «Красного Барона» состоялось в сезоне 2010 года. Михаэль Шумахер подписал трёхлетний контракт с командой Mercedes. Однако немец не смог провести сезон на уровне своих предыдущих выступлений, уступив своему напарнику Нико Росбергу и заняв в чемпионате лишь 9-е место, впервые за историю своей карьеры в Формуле-1 (за исключением дебютного сезона) ни разу не финишировав на подиуме. Отчасти неудачи Шумахера в 2010 году объясняются ошибками в проектировании болида и его несоответствием стилю пилотирования Шумахера, который имеет склонность к избыточной поворачиваемости, тогда как машина обладала недостаточной. Кроме того, в ряде спорных моментов стюарды принимали неблагоприятные для гонщика решения.
На Гран-При Монако 2012 года Михаэль Шумахер завоевал поул-позицию, но из-за инцидента с Бруно Сенной в Испании он был наказан потерей 5 позиций на старте гонки. На Гран-При Европы Шумахер впервые после своего возвращения поднялся на подиум, заняв третье место. 4 октября 2012 года перед началом уик-энда в Японии немец собрал специальную пресс-конференцию, на которой официально объявил, что не намерен продолжать карьеру и в конце сезона уйдёт в отставку.