Место рождения: Италия
Дата рождения: 17 апреля 1954 года
Чемпионаты мира: 1977-1993
Дебют в Формуле-1: Гран-При Монако 1977 года
Последняя гонка в Формуле-1: Гран-При Австралии 1993 года
Высшее достижение в зачёте пилотов: 2 место в 1992 году
Достижения в Формуле-1
Гран-При: 257
Старты: 255
Поул-позиции: 8
Первый ряд: 28
Победы: 6
Подиумы: 37
Быстрейшие круги: 13
Очки: 281
Команда: Shadow
Болид: Shadow DN8 Ford Cosworth
Гран-При: 9
Старты: 9
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 0
Победы: 0
Подиумы: 0
Быстрейшие круги: 0
Очки: 1
Место в зачёте пилотов: 20 место
Команда: Arrows
Болиды: Arrows FA1 Ford Cosworth, Arrows A1 Ford Cosworth
Гран-При: 14
Старты: 14
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 0
Победы: 0
Подиумы: 1
Быстрейшие круги: 0
Очки: 11
Место в зачёте пилотов: 12 место
Команда: Arrows
Болиды: Arrows A1B Ford Cosworth, Arrows A2 Ford Cosworth
Гран-При: 15
Старты: 14
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 0
Победы: 0
Подиумы: 0
Быстрейшие круги: 0
Очки: 2
Место в зачёте пилотов: 20 место
Команда: Arrows
Болид: Arrows A3 Ford Cosworth
Гран-При: 14
Старты: 14
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 0
Победы: 0
Подиумы: 1
Быстрейшие круги: 0
Очки: 7
Место в зачёте пилотов: 9 место
Команда: Arrows
Болид: Arrows A3 Ford Cosworth
Гран-При: 15
Старты: 14
Поул-позиции: 1
Первый ряд: 1
Победы: 0
Подиумы: 2
Быстрейшие круги: 0
Очки: 10
Место в зачёте пилотов: 11 место
Команда: Parmalat
Болиды: Brabham BT50 BMW, Brabham BT49D Ford Cosworth, Brabham BT49C Ford Cosworth
Гран-При: 15
Старты: 15
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 3
Победы: 1
Подиумы: 3
Быстрейшие круги: 2
Очки: 21
Место в зачёте пилотов: 10 место
Команда: Fila Sport
Болиды: Brabham BT52 BMW, Brabham BT52B BMW
Гран-При: 15
Старты: 15
Поул-позиции: 1
Первый ряд: 2
Победы: 1
Подиумы: 2
Быстрейшие круги: 1
Очки: 13
Место в зачёте пилотов: 9 место
Команда: Alfa Romeo
Болид: Alfa Romeo 184T
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 0
Победы: 0
Подиумы: 1
Быстрейшие круги: 0
Очки: 8
Место в зачёте пилотов: 13 место
Команда: Alfa Romeo
Болиды: Alfa Romeo 185T, Alfa Romeo 184T
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 0
Победы: 0
Подиумы: 0
Быстрейшие круги: 0
Очки: 0
Место в зачёте пилотов: 25 место
Команда: Motor Racing Developments
Болиды: Brabham BT55 BMW, Brabham BT54 BMW
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 0
Победы: 0
Подиумы: 0
Быстрейшие круги: 0
Очки: 2
Место в зачёте пилотов: 17 место
Команды: Motor Racing Developments, Williams
Болиды: Brabham BT56 BMW, Williams FW11B Honda
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 0
Победы: 0
Подиумы: 1
Быстрейшие круги: 0
Очки: 6
Место в зачёте пилотов: 13 место
Команда: Williams
Болид: Williams FW12 Judd
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 0
Победы: 0
Подиумы: 0
Быстрейшие круги: 0
Очки: 8
Место в зачёте пилотов: 11 место
Команда: Williams
Болиды: Williams FW12C Renault, Williams FW13 Renault
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 1
Первый ряд: 2
Победы: 0
Подиумы: 6
Быстрейшие круги: 1
Очки: 40
Место в зачёте пилотов: 3 место
Команда: Williams
Болид: Williams FW13B Renault
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 2
Победы: 1
Подиумы: 1
Быстрейшие круги: 4
Очки: 23
Место в зачёте пилотов: 7 место
Команда: Williams
Болид: Williams FW14 Renault
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 4
Первый ряд: 7
Победы: 2
Подиумы: 8
Быстрейшие круги: 2
Очки: 53
Место в зачёте пилотов: 3 место
Команда: Williams
Болид: Williams FW14B Renault
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 1
Первый ряд: 11
Победы: 1
Подиумы: 9
Быстрейшие круги: 3
Очки: 56
Место в зачёте пилотов: 2 место
Команда: Benetton
Болиды: Benetton B193A Ford Cosworth, Benetton B193B Ford Cosworth
Гран-При: 16
Старты: 16
Поул-позиции: 0
Первый ряд: 0
Победы: 0
Подиумы: 2
Быстрейшие круги: 0
Очки: 20
Место в зачёте пилотов: 5 место
Риккардо Патрезе дебютировал в Формуле-1 в 1977 году, когда ему было 23 года. Первой командой стала Shadow, а первой гонкой — Монако. Итальянец финишировал девятым, что, в принципе, является неплохим результатом. В последней гонке сезона — в Японии — он был 6-м и, таким образом, набрал первое очко в карьере.
В следующем году Патрезе формально перешёл в молодую команду Arrows. На самом деле Джеки Оливер отделился от Shadow вместе с рядом инженеров и итальянским пилотом. Начало выступлений в 1978 году оказалось удачным — Риккардо почти выиграл вторую гонку сезона (Гран-При Южной Африки), но за 15 кругов до финиша отказал двигатель. Однако затем бывший работодатель Оливера и Патрезе команда Shadow подала на них в суд, утверждая, что дизайн болида Arrows FA1 скопирован с их болида Shadow DN9. Попытки оправдаться тем, что оба болида, проектировал один и тот же специалист, не были приняты во внимание, и суд принял решение о запрете использования модели FA1. Новый болид Arrows пришлось создавать в спешке — на его конструирование ушло всего 6 недель. Позже в этом же году Патрезе был вовлечён в массовую аварию на старте Гран-При Италии. Одним из наиболее пострадавших гонщиков стал Ронни Петерсон. Травмы его не были опасными для жизни, однако ночью гонщик скончался от жировой эмболии. После аварии Джеймс Хант обвинил итальянца в этой аварии, настроив против него также и многих гонщиков.
В Arrows Риккардо находился до 1982 года. Выступал он так, как позволял болид, причём сумел превзойти по результатам напарников, одним из которых был Йохен Масс.
Последний сезон в Arrows был самым впечатляющим. Патрезе завоевал поул-позицию в первой гонке сезона, финишировал 3-м в Бразилии, вторым в Сан-Марино.
Эти результаты позволили ему подписать контракт с командой Parmalat. Нельсон Пике — лидер «конюшни» — не видел в Риккардо угрозы, и поэтому пилоты стали друзьями. Хотя Пике был действующим чемпионом мира, год проходил весьма нелегко. Однако Патрезе смог одержать первую победу и произошло это радостное событие в Монако.
Когда в следующем году Пике мчался к своему второму титулу, итальянцу жутко не везло. Команда, не стесняясь, работала лишь с одним болидом. Дела стали налаживаться лишь во второй половине сезона. Риккардо всего лишь дважды финишировал в очковой зоне, но это было 3-е место в Германии и победа в ЮАР.
Отчасти от обиды, отчасти из патриотических чувств Патрезе перешёл в заводскую команду Alfa Romeo. Увы, пятидесятые давно миновали, и теперь знаменитая марка была одним из аутсайдеров. Если в 1984 году Риккардо еще удавалось что-то демонстрировать, то в следующем году в копилке итальянца не было ни одного очка! За долгую карьеру это — единственный сезон, когда Патрезе остался с «баранкой».
Итальянец решил перейти в Motor Racing Developments, хотя теперь это была не топ-команда. Гибель на тестах Элио де Анджелиса стала серьёзным ударом для всего коллектива, а равноценной замены не нашлось.
1987 год тоже выдался весьма блеклым. Патрезе был третьим в Мексике, но это скорее благодаря сходам соперников, чем личному мастерству. В последнем Гран-При сезона — в Австралии — итальянец досрочно покинул команду и заменил в Williams травмированного Найджела Мэнселла, снова став партнёром Пике. Риккардо уже имел контракт с английской командой на следующий год и рассчитывал, что со временем добьётся больших успехов.
На самом же деле, когда Уильямс и Хед приглашали Патрезе, они обрекали себя на весьма мрачный сезон. Руководство Williams не стало брать в команду протеже Honda — японца Сатору Накаджиму и в итоге, Honda стала сотрудничать с McLaren. Williams вёл переговоры с Renault, но надо было на чём-то ездить в 1988 году. Выбирать не приходилось, и новым двигателем команды стал маломощный атмосферный Judd. Патрезе и Мэнселл честно боролись с мельницами, в то время как McLaren-Honda громил соперников наголову.
После такого разочаровывающего сезона Мзнселл ушёл в Ferrari, а итальянец неожиданно стал лидером «конюшни». Вместе с талантливым бельгийцем Тьерри Бутсеном, они неплохо провели следующий год. Снова McLaren были невообразимо далеко, но Бутсен смог дважды победить, в то время как Патрезе был стабилен, став в итоге бронзовым призёром чемпионата мира, позади великолепного дуэта Проста—Сенны.
В 1990 году впервые за последние семь лет Риккардо смог победить в гонке. Произошло это перед соотечественниками в Гран-При Сан-Марино. Следующий год стал для Патрезе одним из самых удачных в карьере. Он как никогда был близок к своему знаменитому партнеру — Мэнселлу, хотя команда и не думала считать Риккардо первым пилотом. Итальянец победил в Мексике и Португалии, четыре раза стартовав с поул-позиции (Мэнселл, к примеру, всего дважды, хотя и имел в активе 5 побед). В 1992 году Найджел Мэнселл наконец-то стал чемпионом мира, а Патрезе закончил сезон на 2-м месте, но на этот раз итальянец был безнадежно далёк от усатого англичанина.
В следующем году Риккардо Патрезе покинул Williams и перешёл в Benetton в качестве партнёра восходящей звезды автоспорта — Михаэля Шумахера. Итальянец не провалил сезон, заняв в итоге пятое место в чемпионате мира, и завершил свою долгую карьеру в Формуле-1.